2025年10月14日 星期二

上班族的職涯續航力:五個真正能執行的方向

最近發現自己寫的主題都繞著「續航力」打轉,或許是因為我真的開始擔心自己的工作能量是否撐得久。

連續寫了三篇相關文章,有朋友問我是不是太擔心「職業倦怠」,仔細想想,好像真是如此。

為了不被耗盡,我開始思考,續航力究竟該怎麼培養?

前面的文章幾乎都在講「續航力」的重要性,在職場裡,很多人不是被挑戰打敗,而是被長期消耗拖垮。

續航力不是靠意志力撐出來的,而是靠系統設計 →  讓自己能長期穩定輸出、少被外力榨乾。

其實大家都不是笨蛋,多數人都知道它很重要,但我們到底該怎麼做,才能真正讓自己提升續航力呢?


以下簡單列出五個真正能執行的方向,或許能從中得到一些啟發:

1. 工作節奏:別每天都在「全力衝刺」

不是偷懶,而是要調速、留白、避免爆衝。很多人一天 10 小時都在救火、開會、趕進度,結果連靜下來「想清楚」的時間都沒有。這樣續航力一定不行。

實際做法:
  • 劃出「不被打擾」的時間:每天早上或下午一小段,關掉聊天軟體,只專注做一件重要事。

  • 週末不是補進度,而是「充能」:讓自己有「輸入期」(運動、閱讀、發呆)才能再有產出。

  • 懂得調整強度:有高強度週(拼專案)後,就安排低強度週(收尾、整理、學習)。

  • 把人生當成馬拉松,不是短跑;節奏錯了,什麼努力都撐不久。

個人經驗談:

我嘗試過許多提升效率的方法,但最有效的竟是 → 去客戶端工作。

在客戶現場,我的專注力會瞬間提升,因為那裡不是我的地盤,我只想快點完成任務、少出錯,這幾乎成了我效率的開關。

明白這點後,只要我的狀態有所下滑,我就會找機會去客戶端走走,就算是陪他們一起測試,也能讓我的心態改變,這幾乎成了我效率的開關。

當然,有明確期限的任務也能讓專注度飆高,但人不可能永遠靠打雞血撐著。長期高壓只會讓人陷入「隧道效應」,反而看不清方向。

我能控制自己節奏,是因為能主導進度與內容。但若必須完全配合別人的要求,就像被迫跟著大隊跑,很難掌握呼吸與節奏。這時若無法控制節奏,就只能在縫隙裡喘息。


2. 能力養成:持續精進你「能被信任」的那個專業

一般上班族的續航力,其實取決於你能否隨時間提升價值密度。

續航力高的人不一定多才多藝,但他們會挑「能跨領域使用的技能」深耕。像是分析能力、簡報、溝通、提案、專案管理 → 這些是可遷移技能,不會隨公司換就歸零。

續航力不是多學,而是讓學到的能互相強化。

實際做法:
  • 每年挑一個「主技能」強化:例如自動化工程師 → 強化影像處理、PLC 通訊、Python 腳本。行銷人員 → 強化資料分析、簡報能力、AI 工具。

  • 避免橫向分散(今天學行銷、明天學理財、後天學股票),而是讓新學的東西「加值在原有技能上」。

  • 建立「可展示成果」的作品集:不一定是對外公開的網站,哪怕是內部自用的報告範例、程式範例,也能成為長期資產。

  • 續航力來自於「不斷升級的同一條主線」。

個人經驗談:

專業的成長會遇到高原期,投入的時間與成效不成比例,很多人就在那時放棄,轉而去探索其它的可能性。

我也多次遇過,但後來發現,產品能否成功往往只差那臨門一腳,多提升 1%,就能跨過門檻,讓過去的努力發揮價值。

斜槓是趨勢,但我更相信「深耕再延伸」的力量。

AI 時代讓技能的天花板更高、門檻更嚴。過去 60 分就能勝任的工作,現在要 80 分才不被取代。

專業能力無法速成,必須靠時間跟經驗堆積出來;只能再多點耐心,並確保自己努力方向是對的。


3. 資源模式:不拼命也能活

有了節奏與專業後,接下來要考慮的是資源與底氣。

很多人的續航力問題,不是沒能力,而是經濟壓力逼到崩潰。高續航的關鍵,是讓自己有緩衝、有資源、有底氣。

實際做法:
  • 建立「緩衝現金流」:至少保留 6 個月生活費,讓你能在轉職、休息或學新技能時不慌。

  • 投資在「提高生產效率」的工具上:例如雙螢幕、好的鍵盤滑鼠與筆記軟體、線上課程等 → 這些都是提升續航力的設備,不是浪費。

  • 避免陷入「拼命賺錢 → 爆炸 → 休息 → 再拼命」的循環。

  • 真正高續航的上班族,不是賺得最多,而是能長期穩定創造價值的人。

個人經驗談:

財務與心理的安全感在《創業者該如何建立安全感與餘裕?》、《心理安全感:損失規避與風險偏好》有談過,這部份應該是「續航力」的基礎。

在沒有安全感的情況下,很難有高續航力,這就像一台車想要持續開在高速公路上,油箱得先有足夠的油才行。

我原本就很重視財務上的安全感,所以不太會有放手一搏的決策。

但我身邊有人出社會工作不久後,就開啟了地獄模式,兩三年內就結婚生子、買房買車,巨大的經濟壓力讓他根本無暇思考什麼「工作節奏」或「能力養成」,只能拼命賺眼前的錢。

有時候環境不允許談「續航力」,那就只能全力衝刺。


4. 人脈策略:累積信任資產

沒有人能單打獨鬥撐 20 年。續航力的一半來自「被互相支撐」。職場不是一次性合作,而是長期信任的交換。

實際做法:
  • 在職場內外都保持少量但穩定的交流:不需要天天社交,只要每月主動聯絡幾位你尊敬或信任的人。

  • 對別人有「可被記得的價值」:例如你擅長技術分析、懂流程設計、或能幫人整理思路。

  • 別只在需要時才聯絡,偶爾分享有用資訊,讓關係自然延續。

  • 先給再取:分享工具、願意幫助人解決問題,信任自然累積。

  • 人脈不是拉關係,而是讓自己被信任、被想起。

個人經驗談:

我不擅長純社交。信任資產主要來自客戶、供應商、合作夥伴等,大家曾經為了同一個目標而努力,從而建立起的信任關係。

同理,一起做過專題或報告的同事或同學,只要是彼此有為了某件事奮鬥過,就會產生一定的連結,這才是我自己的社群基礎。

當然,不同人會有不同見解,有些人認為「弱連結」對職涯的發展也很重要,這點我不否認,但都說是弱連結了,應該也不用太刻意去經營。

建立信任需要時間,每個承諾、每個行為,都會累積成他人對你的印象。

把自己做好、別佔人便宜、對人有幫助,聲譽就會自然而然的傳播出去。

信任是最慢的資產,但也是最穩的。


5. 身心能量:留體力,才能留實力

前面講的四點多半關於外在結構,但續航力最深層的基礎,還是在於身體與心理狀態。很多中年人不是不會工作,而是「身體先破產」。

維持產出的關鍵,不是多撐幾晚,而是懂得恢復;沒體力、沒睡飽、沒動力,再強的能力都輸不出來。

實際做法:
  • 保證 6 ~ 7 小時睡眠;比熬夜加班更能提升長期產出。

  • 每週固定運動 2 ~ 3 次,讓血液循環變好、腦袋更清醒。

  • 減少無意義的滑手機與資訊焦慮;替換成深度輸入(閱讀、記錄、散步)。

  • 穩定不是靠硬撐,而是靠「節奏 + 充能」。

個人經驗談:

我是三十五歲後才意識到健康的重要性,簡單說就是身體真的出問題了,才驚覺自己都幹了些什麼蠢事。

一直以來,我都是很愛運動的人,但開始創業後,因為同時身兼太多事了,就把運動這件事拋到腦後,總以為有時間再去就好。

優先權不高的情況下,只要事情一多,就代表永遠都沒它的份,因此有很長的一段時間我都沒運動。

這期間,不僅是睡眠時間嚴重不足,再加上沒運動、壓力大,整個人憔悴不堪,身體不斷地抗議,但我卻視而不見,總覺得再過一陣子就好了。

直到疫情期間才徹底反省 → 再不調整,遲早會倒下。

身體都不行了,就更別提什麼「續航力」;我自己走過這一遭,更明白陷進去的人往往要身體垮了才會清醒,幸運的是,那時身體還救得回來。

身邊已有朋友四十幾歲就因為工作壓力太大、作息不正常,而導致罹患癌症提早離世,遇到這種事,連想反悔都來不及了。

最近身邊越來越多人,不到退休年齡身體就垮了,在這種情況下,任憑先前累積再多的功勳,都只是黃梁一夢罷了。

真正的「續航力」,不是多強的意志,而是懂得讓自己可以回到狀態。


綜合以上討論,每半年問自己這五個問題:

1. 我是不是每天都在爆衝? (節奏)

2. 我這一年有強化哪些技能嗎?(能力)

3. 我的現金流能支撐半年嗎?(資源)

4. 我有互相幫忙的圈子嗎?(人脈)

5. 我身體能應付接下來十年嗎?(健康)


簡單來說,「續航力」不是比誰更拼命,而是誰更懂得調整節奏;它不是硬撐,而是留力、蓄能、再出發。

不必成為最厲害的人,只要能穩定前進、不被耗盡,最後留在賽道上的人,很可能就是你。

那你的「續航力」又來自哪裡呢?

2025年10月13日 星期一

心智轉換的困難

先前在《低效率的時間安排》曾分享過上下文切換(Context Switch)會額外消耗我的專注力,讓我做事更沒效率。

最近更進一步發現,不只是當天的任務切換會有損耗問題,拉長時間來看,轉換頻率過高也是造成低效率的主因之一。

前兩週我非常專注在產品開發上,腦袋中一直覺得什麼部份很重要、得趕緊研究與測試,這時其他事情都不重要,我只專注在眼前的事務上面,效率極高。

但事實上,這時候的我已經身處「隧道效應」中,因為完成期限很緊湊,所以我全神貫注,因而獲得了「專注紅利」。

這也會帶來副作用,《匱乏經濟學》提到:「認知頻寬被匱乏佔據 (被課徵稅負),匱乏不只是降低流動智力,還會降低自制力。」

雖然「專注紅利」短暫地提高了我做某件事的效率,但無形中也影響到其他事情的自制力,感受最明顯的是每天固定的運動時間,偶爾就被忽略掉,甚至連睡眠與吃飯的時間都覺得沒那麼重要。

這就像是作業系統把所有 CPU 資源都分配給一個應用程式,其他程式幾乎停止運作。

更要命的是,當我好不容易完成階段性任務,腦中的「多巴胺」濃度到達頂點,接著就快速下滑,這種落差會讓人感到莫名的失落感,對什麼事情都提不起勁。

多巴胺驟降的後果就是空虛與疲憊;這也提醒了我 → 「專注紅利」像信貸一樣,短期提高生產力,長期卻會積累心智債務。

連假期間我透過閱讀、寫作以及外出踏青來舒緩自己的心情,結果放鬆過頭,想要重新拿回「專注紅利」都變得極其困難。

人的大腦運作很難從一個需要高專注度的任務迅速切換到待機模式,然後再轉向下一個需要高專注度的任務。

人腦不像作業系統那樣能隨時釋放記憶體,每次切換任務,都要付出上下文重新載入的代價。

如果可以跟電腦一樣運作就好了,透過作業系統的管理與分配,能把有限的運算資源分配到不同的任務中去,完成多工的任務。

因為人腦沒有作業系統能自動分配資源,所有的切換都得靠「意志力」手動完成。對我來說,每次任務的切換,都是一次心智上的轉換,顯得無比困難,目前我仍找不到更好的辦法。

也許問題不是如何切換,而是如何設計任務,使切換本身更有節奏;在專注與恢復之間找到平衡點,可能才是長期維持「續航力」的關鍵。

因此,我也在思考,或許高效率的關鍵,不在於追求更多的「專注紅利」,而是學會在心智債務累積之前,適時地停下來,讓大腦重新呼吸。

在職涯發展中的「關鍵路徑」角色

前幾天寫了篇《四十歲後的職涯續航力》後,總覺得只是闡述了自己思維形成的過程,似乎也沒提到「職涯續航力」最關鍵的要素,對其它人來說也沒什麼參考價值。

不過這篇文章我也不打算修改了,這表示我還有很大的進步空間,就當留個記錄,也算是對自己的一種鞭策。

先求有、再求好,這種想法固然是對的,但我也在思考該怎麼進一步描述內心對「職涯續航力」的看法,有些感覺真的很難用言語表達,這也側面證明我的功力並不到家。

思來想去時,我剛好看到有人在瀏覽部落格以前寫的某篇摘要《關鍵路徑和替代方案》,這是吳軍博士在《富足》一書中所分享的片段,讓我瞬間有了靈感,或許可以從「關鍵路徑」這個維度切入續航力。

綜合上述兩篇文章的內容,我嘗試著用不同的角度,重新闡述對於「職涯續航力」的理解,而不是一昧地叫所有人都去創業。


在職涯發展中,我所在意的「續航力」是 → 如何在四十歲到五十歲後依然能保持競爭力與市場價值。

然而,僅靠技能、經驗或信任資本並不足以完全保障我們的職涯穩定;要真正提升續航力,我們需要思考另一個維度 → 在組織架構/生態系中,我們是否處於一條不可替代的「關鍵路徑」上。


一、關鍵路徑與替代方案:概念理解

從《關鍵路徑和替代方案》中可得知,「關鍵路徑」的概念來自圖論,指的是在一個網絡中,若某一段路徑是所有可行路線都無法繞過的,那它就是不可或缺的節點。

對應到職場與產業,關鍵路徑是一個角色、技能或位置,它在組織架構/生態系中不可輕易被替代;相對的,「替代方案」則是指某些角色或能力可以被他人、流程或技術取代。

換句話說,如果你的職位是一條可替代的路線,那即便你再努力,也可能隨著市場或技術變化而被邊緣化。


二、職涯中的關鍵路徑案例

在產業界,我們可以看到許多關鍵路徑的實例:
  • PC 時代的 WinTel 組合:Intel CPU Windows 作業系統,這兩者在整個 PC 生態系中構成了不可替代的核心。其他硬體或周邊設備雖重要,但可被替代,因此無法決定整個生態系的走向。

  • 手機產業的 Android 生態:Google ARM Android 系統中擔任核心角色。即使其他手機廠商或零組件商投入資源,也無法輕易繞過這兩個核心節點。
這些例子提醒我們,在職涯中,要將自己定位於「不可或難以被替代」的核心角色,才能提升長期競爭力。


三、我們的職涯是否在替代路徑上?

對個人而言,很多職位本質上是可被替代的:
  • 同樣的管理職位,可能很多人都能勝任。

  • 技術職位若是基礎技能,容易被新人或自動化流程取代。

  • 部分經驗型工作,如果沒有深度的專業或人脈,也容易被跳過或外包。
因此,在設計「續航力」策略時,除了提升技能、積累經驗,也要檢視自己是否處於組織架構/生態系的「關鍵路徑」上。


四、檢視我們的關鍵路徑地位

以下三個問題,可作為自我檢視之用:

1. 我的角色在整體組織架構/生態系中,可替代性有多高?

如果多數人或流程都能取代,你的「續航力」可能不足。


2. 外部若要替代我,需要哪些資源與能力?

如果替代成本低,那你仍在替代路徑上;若成本高,則你可能已處於關鍵節點。


3. 我能採取哪些措施,使角色定位更接近「關鍵節點」?

包括深度的技術專精、跨領域整合能力、不可或缺的人脈或信任資本,甚至參與關鍵專案或平台系統建設等。


五、行動策略建議

1. 深耕「專業能力」

不僅是做會做的事,更要成為「少有人能替代的專家」,提升技術或知識的深度與獨特性。


2. 拓展組織/生態系中的「影響力」

透過跨部門、跨領域的合作與影響,使自己在組織或生態系中的存在變得不可或缺。


3. 建立不可替代的「信任資本」

在團隊或客戶中成為核心信任人物,讓你的角色不只是功能性存在,而是「人脈」與「決策」的關鍵。


4. 持續監控替代方案的威脅

技術與市場不斷變化,持續評估自己的角色是否仍在「關鍵路徑」上,並調整策略。


六、結論

我們的「職涯續航力」,不應該只是依靠技術能力或經驗累積,更來自於在整體組織架構/生態系中的「關鍵路徑」地位。

「關鍵路徑」可由專業能力、影響力以及信任資本所構築出來,也就是所謂的不可取代性。

當我們逐步卡到這個位置時,我們的角色將難以被旁人替代,職涯穩定性與抗風險能力將顯著增強。

在不確定的市場與組織中,尋找自己的「關鍵路徑」是四十歲後依然能保持競爭力與安全感的核心策略。

2025年10月12日 星期日

久違的九份老街之旅

國慶連假期間,可以預期到處都是人擠入、車塞車,所以我就懶得動彈,想著打完球後就躺平休息。

但架不住老婆不斷要求出門走走,所以就先挑了比較近的深坑老街逛逛,吃了當地最有名的豆腐三吃、豆腐霜淇淋後,就快樂返家了。

眼看著連假來到最後一天,天氣正好,這時老婆又想要去九份老街逛逛,由於我以往都用天氣不好來搪塞,但今天確實適合出遊,所以就安排走一趟吧!

其實去九份老街並不遠,開車不過就三十幾分鐘的事,只是對我來說心理的距離比較遙遠,先前每次去的天氣都很差,其實真的不太想去九份。

幸好今天有來,天氣真的太好了,這應該是我迄今看到最吸引人的山城風光。





因為來過九份老街很多次了,已經熟門熟路,知道哪邊可以停車,再走一小段路上去即可,不需要跟別人搶車位。

原本我看到沒停滿的停車場,還以為這個連假沒什麼人,走到老街才發現人都快滿出來了。

對比昨天剛去的深坑老街,九份老街的人潮起碼多了五倍,而且幾乎都是國外的觀光客,走在街道上差點分不清楚這裡是台灣還是國外。

就我昨天聽到的語言種類,初步判斷韓國人應該是最多的,而且他們都是團進團出,人多嗓門大,好像怕人家不知道他們是韓國人一樣。

日本遊客也不少,但看起來自由行的人比較多,說話聲量也不大,要不是經過時聽到他們在講日語,也不清楚這是哪國人。

也有零星聽到一些粵語,應該是香港人;除了這些黃皮膚的之外,英文也是滿天飛,但就無法判斷是哪國人了。

看來九份老街對國際觀光客來說還是比較有吸引力,我去其它的老街幾乎都沒看到這種盛況。

我真心覺得這群老外賺到了,九份老街並不是一年到頭都這麼好逛、風景又這麼漂亮,大多數時候給人的感覺都是濕濕冷冷,很悲情的樣子。

晚上跟老婆坐進一間可以看夜景的茶屋,一邊喝茶一邊閒聊,搭配著眼前燦爛卻又寧靜的夜景,這是一種格外極致的享受。

這次的九份之旅顛覆了我的刻板印象,九份原來也可以這麼美,山城果然名不虛傳,只是我先前都挑錯時間來了。

2025年10月11日 星期六

消費觀的差異

這幾天老婆卯足勁把家裡的帳一口氣做完,當我看到八月的帳時,臉瞬間垮了一半,開啟碎碎唸模式,唸到老婆快翻臉。

跟去年同期相比,今年的消費支出一口氣多出了近 10%,而且主要都是老婆的新增消費。

自從她個人的收入增加後,我發現她被壓抑已久的消費習慣有復甦的趨勢,讓人感到害怕。

其實我並非擔心她多花的錢,主要是害怕養成不當的消費習慣,俗話說:「由儉入奢易,由奢入儉難。」

針對消費,我比較傾向有預期的支出,也就是說用做預算的方式來進行規劃;舉例來說,假設今年的旅遊預算是三十萬元,基本上我不太會為了因為機票或住宿太貴而哇哇大叫,因為這是早就知道要花掉的錢。

比較不能接受的是突如其來的大額消費,既沒有經過討論與規劃,也不知道是否為「衝動型消費」,在我的觀念中就不是個理性的消費行為。

另外,到底是要享受當下、還是要延遲享樂,這讓我每次做出消費決策時都很掙扎。

要知道,存今天的錢,是為了讓明天有更多的選擇,讓未來有選擇自由的可能;但換個角度來看,享受當下,可以取得這個時間點的體驗,時間一去不復返,未來就算花費數倍的錢,也買不回當下的體驗感。

關於這點,我是有所感觸的,年輕時雖然沒錢,但也跟著去了趟單車環島之旅;擺到現在,就算用十倍當初的花費,也買不回那個記憶與體驗了。

有些事,當下不做,未來就算能做,感覺也大不相同。

這也是種兩難,每次我都會面臨天人交戰,到底現在該不該花這個錢,是不是應該先存下來投資資產,等資產衍生獲利後,再拿這筆錢去消費呢?

每本理財書都寫得頭頭是道,卻都有點反人性,該怎麼在儲蓄與消費間取得一個平衡點,就變成我們每個人一生的課題。

我每次都會跟老婆說:「明年再怎樣怎樣,我們就會輕鬆多了,達成財務上的階段性目標。」然後,她都會回我說:「三年之後又三年,都快十年了老大!」

於是,這幾年我對於體驗型的消費,容許值是越拉越高;總歸來說,還是害怕現在省的、以後買不回來。

但我的心中總是有個恐懼,害怕我們的消費水準隨著收入變高而通膨,不自覺地提高生活水準,導致未來喪失選擇的自由,那就悔不當初了。

記帳的用意也是要束縛住自己消費的手跟腳,盡量避免衝動型消費,尤其是物品類的消費,用不到的東西盡量別買。

只不過結婚這幾年下來,老婆有幾個觀念也值得我學習,像她當初的床架、床墊,甚至是家電用品都採購比較好的,雖然一開始真的付出較高的代價,但隨著時間拉長,這些物品也慢慢展現出它們的價值。

不僅是品質較好、也比較耐用,經歷過時間的考驗,也讓我原先愛撿便宜貨的心態,起了一定程度的改變。

這會讓在買東西前,更仔細思考這東西我會用多久? 是消耗品還是長期使用? 品質有沒有保障、耐不耐用?

簡單說,就是會不會省了眼前的錢、卻造成長期使用上的損害,這就得不償失了。

消費觀的差異很難說對錯,每個人都有各自的立場,有些觀念需要時間來驗證,我只能小心謹慎地溝通,逐步修正彼此的消費觀念。

我們最終的目標是一致的,那就是兼顧「財務上的自由」以及確保「一定的生活品質」,只要是朝向這個目標而改變或妥協,就都是有價值的。

2025年10月10日 星期五

四十歲後的「職涯續航力」

我一直都想寫「續航力」這個主題,過往的文章中也多次提到跟「續航力」有關的感想:





看了一下文章發表的時間,主要都是落在今年,或許是年紀真的到了該思考「續航力」的時候,因為已經感受到身體漸漸失去爆發力了。

原本我已經先寫了一篇草稿,但老婆看過後直接打槍,說那根本是把 ChatGPT  對話的想法搬到我的文章中,我想了想還真的是這樣。

雖然跟 ChatGPT 的對話中,慢慢釐清了我的一些想法,但那畢竟是「它」整理出來的內容,跟我的思維與經驗對照有所落差。

因此,我決定採用寫閱讀心得與感想的方式來寫這篇文章,把對話的摘要條列出來參考,然後用我自己的故事與經驗來印證它的說法。

講到工作經驗,因為我是博士畢業後才正式踏入職場,滿打滿算也就十年左右的時間,但由於我從小就被抓去工廠打工 (當時沒有禁止童工),所以也算是有一套自己從觀察與體驗而來的想法。

國小時被要求去工廠執行最簡單的任務,那就是幫切割好的鋼板倒角,其實我也不知道那是幹嘛用的,只記得每塊有四個邊,兩面就是要倒角八次,動作也非常簡單,把鋼板的邊貼齊倒角機,由左至右推過去,銳利的邊緣經過砂輪機磨擦後,就會變平。

就這麼簡單的動作,年紀尚小的我,下課後或假日時有空就會被要求去幫忙倒角,機械化的動作,但又不能太分心,一個不注意說不定會受傷。

枯燥的工作內容,唯一的好處是可以賺點小錢,倒角一塊鋼板,小的好像是 1 元、大的 2 元的樣子,反正就是典型的多做多賺。

年紀大一點後(應該是國小四年級後),工作內容就從倒角升級到包裝鋼板,因為這些鋼板都是規格品,為了要入庫,得先上油、包塑膠帶,然後外層再用報紙包起來。

比起單純倒角,包裝的複雜程度對我來說高很多,雖然是一樣的機械式動作,習慣後不太需要動腦,會變成反射性動作,但我的手腳從小就不算太俐落,相比之下,我姐的動作快多了。

雖然包裝的計價比倒角高,但當時我的心中,還是覺得倒角比較好賺,只是得忍受砂輪機磨擦的噪音,以及不時會噴到腿上的火花 (現在說不定會被檢舉是虐童)。

我當時幼小的心靈以為這就是「工作」,因為看到周遭的大人們也都是這樣日復一日的操作機台,只是他們用的設備比我用的大多了、也複雜多了。

機械式的動作做久了,不免會思考該怎麼做會比較快、比較有效率,進而會減少多餘的動作,增加自己的產能,我都還會為了自己每小時能多產出一些而沾沾自喜。

賺錢固然是愉悅的,但代價就是很無聊,時間都耗費在重複的動作上,人就跟機器一樣,差別只在一個吃飯、另一個吃電,一個要休息、另一個沒人操作也只能關機而已。

所以說,現在網路上說進廠打螺絲的枯燥乏味,我從小就體驗過了,但沒有比較就沒有傷害,當你周圍的人都在幹一樣的事時,完全不覺得這有什麼奇怪的地方。

要說唯一的困惑應該是去學校讀書時,不管是教學的內容或是測驗的題目,好像跟我所看到的工作沒什麼太直接的關係,這邊其實有點落差,但當時小小年紀也沒想太多,自己也沒太多選擇權,大人怎麼說就怎麼做。

升上國中後,考完聯考的那個暑假,我的工作內容正式升級為技術層次更高的外圓磨床,由工廠的一位老師傅負責帶我操作機台,並學習怎麼用測微器量圓柱直徑,確保每次磨出來的尺寸是落在公差範圍內。

當時在工廠內工作了整整兩個半月,別人去補英文、參加夏令營,我則是在工廠內早八晚五,中午休息一小時,操作著外圓磨床,聽著廣播電台,從早聽到晚。

那個年代的工廠如果沒有廣播電台應該會很想死,我每天最期待的就是它們播放的音樂節目,會放很多流行歌曲,那個時間點幾乎天天都在播劉德華跟周俊偉合唱的「你別傻了」。

外圓磨床的操作流程要比之前的倒角與包裝複雜很多,我這也算是當上了半個技術人員吧,依稀記得訣竅就是磨幾根後要抽檢,如果發現尺寸過大,就表示砂輪損耗了,得重新清砂輪表面,並補償損耗的部份。

學了半個月後,我慢慢就上手了,沒了一開始手忙腳亂的不適感,又開始進入無聊期;帶有技術性質的工作內容,就不太能無腦做,因為只要專注力跑掉,就很容易出錯。

工廠的工作就完全是看產能說話,每個人正常的產出量是可以計算出來的,也就是說想要打混摸魚都很難,再加上都是鋼製的圓柱體,比較大的其實很重,這也算是種體力活,有時光是搬料跟上下料就很累了。

每天中午花二十分鐘吃飯,然後就趕快小睡一下,下午一點準時上工;如果不睡還真的撐不住,以我當時國中生充沛的體力來看,就知道這類工作有多耗費體力了。

重點是,當年並不是週休二日,而是隔週休,也就是說每週可能會有六天都是早八晚五,做著機械式的工作,而且還不能放空,這種工作真的很累人。

當時有長輩跟我說,多讀點書,以後就可以去操作電腦輔助的加工設備,不用一直重複手工動作,這也讓我有了點盼頭,原來知識真的可以讓工作不那麼無聊,同時也不用那麼仰賴體力阿!

其實,我也很納悶,這種類型的工作真的可以做到老嗎?等年紀稍大、體力下滑時,不只是產能會隨之下降、甚至有可能根本做不來吧! (後話:當年帶我的師傅,五十幾歲時就滿身病痛,最後只能提早退休。)

真正讓我醒悟,覺得自己以後的人生不能往這條路走的,還得從高中時去台中工廠打工開始說起。

從高一的暑假開始,我就被安排前往台中的工廠工作,因為那邊有兩台新進的 CNC (電腦數值控制)的工具機,我剛好也自學了一點工業繪圖,就跟著親戚學習怎麼把圖面轉成加工檔,並餵給 CNC 加工。

現在才認識我的人,應該很難想到我曾經在工廠操作過機台,其實連我自己也都快忘了,這是深藏在腦海中的記憶,但卻不時地影響到我後來的選擇。

因為我沒有太多的機械製造基礎,現場熟練的師傅事實上都是從傳統的「車銑鉋磨鑽」磨練出來的,他們只是對電腦比較不熟,但對加工的熟悉度就跟喝水一樣。

我則剛好相反,讓我學電腦的操作比較簡單,學習加工的基礎簡直是要命,但學不會就很難獨立操作機台,等於是累贅。

第一個暑假,我覺得自己就是個累贅,當個搬運工或打雜工還可以,學了半天我就只學會怎麼靠邊定位、微調程式參數,然後就是顧機台、加工完後量尺寸。

但不得不說,這個暑假真的是震撼教育,雖然還是實習、又有親戚照應,但一樣是穿著工廠的制服,跟著人同樣時間上下班。

當年台中的機械加工業蓬勃發展,雖然價格不如台北,但量大管飽;在台北時我是早八晚五,很少加班,但來到台中,印象中是早八晚八、有時甚至晚十一,晚上在那邊顧機台、顧到都快打瞌睡了。

這時的我開始會思考自己的未來了,每天上班都在問自己,我難道以後一輩子都要這樣嗎?操作機台的技術層次是提高了沒錯,但還是得用自己的時間去換,並不是今天做了十小時,明天就自然會有收入。

這種高度仰賴體力的工作內容,即便技術跟經驗上會有所積累,但因為執行面高度仰賴體力,不做就沒錢賺,真的很難說有什麼前景可言。

讓我決定乖乖把書讀好、想闖出一條不同的路的想法,源自於高中的第二個暑假;由於已經學過一次了,這次上手比較快,慢慢地似乎能獨當一面做一些比較簡單的加工,但這也代表責任越來越重了。

自從某台 CNC 變成我專屬操作的機台後,舉凡它的保養、維護、刀具庫補刀,以及清潔都要負責;在夏天沒有空調的情況下,我滿身大汗的蹲在機台內清鐵屑,滿身髒污的我下定決心要逃離類似的工作內容,我得努力跳脫這個宿命才行。

後來我比較認真讀書,很大的原因是真的怕了,怕自己又落入這個惡性循環、怕自己每天只能機械化的工作、怕自己的技術或經驗無法累積,永遠都只能用時間去換錢。

這心態可對應到「續航力的關鍵在於技術/知識可累積 + 執行不依賴個人體力」。

所以與其說我這時才開始認真讀書,倒不如說我是想擺脫這條一眼可看到盡頭的路,想跳出去探索其他的可能性,但當時的資訊來源有限,想跳脫大概也只有透過「高等教育」才比較有機會。

上大學時,剛開始其實我的心思並不在課業上,反倒是在思考哪條路才能讓我避開製造業這個循環,甚至我的大一寒假都還有回去台中工廠打工,邊工作邊加強我的決心。

很可惜,大一大二期間,除了跟同學們玩的很開心外,我似乎沒看到可以跳脫那個循環的路線,從小就待在工廠打工的我,真心覺得像學長們一樣畢業後去上班,那跟我去工廠打工不也一樣,唯一差別就在工作內容不同而已。

直到大二暑假時進了實驗室,親眼看到專題的指導教授靠著撰寫工業軟體賺錢,這才發現一條全新的道路就在眼前展開。

大學的專題教授本職是教書與研究,但他可以把自己的研究內容商品化,實際在產業界應用,並從中獲得一定的回報,而且這些技術與經驗是可累積的,執行面由於是軟體可複製,似乎也不受個人體力侷限。

哇靠,我當時就在想,這不就是我一直盼望的模式嘛,他這種個體戶也能靠自己的專業知識賺錢,那我未來也有機會才對。

重點不在於你能「做多少」,而在於你能「讓多少人用你的 know-how」。

要說我上大學收穫最多的是什麼,絕對不是專業知識上的累積,而是開拓眼界這件事,讓我直接從工廠中跳脫出來。

後來的大學時光,幾乎都在實驗室中度過,那是一段瘋狂吸收與成長的時期、再加上年輕體力超好,每天早九到晚九、甚至晚十一都沒感覺到累,這跟工廠的工作內容完全不同。

接了幾個專案,也順利完成銷售出去,這帶給我超大的震撼,原來我真的可以不用販賣自己的時間去換錢,而是透過產品或是跟別人合作的商業模式獲利,這些產品是可以靠技術跟經驗累積起來的。


從大學進實驗室的這段經驗、以及先前的工廠經驗,幾乎成為了我後續做人生選擇時的基本價值判斷,每當要做一件事時,我會先問自己:

1. 這件事是否能結合我已累積的經驗、專業?

2. 這件事在市場上是否為長期需求,然後有一定的技術門檻? 那種短時間就能學會或做到的事,其實不具備累積的價值。

3. 這件事做成後的價值能否累加,是不是能成為後續延伸的基本盤?

4. 這件事是否具有一次設計、多次回收的特性?


由於看待是否值得做這件事的視角與別人不太一樣,導致我在攻讀碩博士班時也遇到極大的挑戰。

記得當時研究所指導教授希望我去做的研究主題,是屬於相對小眾的案例,我心想既然都要花這麼多時間在上面了,我應該想辦法去挑戰能具有研究價值、又能實際在產業界應用的題目,這才符合我自己的價值判斷。

我教授當時雖然不那麼理解我的想法,但他支持我去實現自己的理念,只是也得同時滿足他對研究的要求,就這樣差點搞死我自己。

想在產業界應用其實要滿足很多工程上的要求,跟做學術研究還是有所差異,但幸好最後我有達成自己的目標,也同時滿足教授的要求,研究內容不僅是獲得了多年期的國科會計劃、發表了國際期刊、也申請了專利,更重要的是,也同時做到跟產業界的技術轉移。

這其中,我最重視的是國際期刊發表跟技術轉移,前者代表它有點學術價值、也幫助我能順利申請至國外的博士班,後者則是代表它同時具有實用價值、能夠實際在產業界應用。

當時的一些技術開發內容,我直到現在都還在用,都已經接近二十年了,只能說那段時間真的是太值得了,這就是「價值累積」的典型案例。

到海外攻讀博士班後,我依舊跟台灣這邊的公司進行技術開發上的合作,也陸續技轉幾個案子;說是技轉,但其實應該是算銷售才對,因為技術並未被賣斷,而是採用有限制數量的授權模式。

我覺得這段期間的技術累積更有價值,因為它們是我創業時的基礎,直接就變成一個產品來銷售。

直至今日都還在幫我們賺進現金流,這無疑就是「一次設計、多次回收」的典型案例。

近幾年我們在開發新產品時,也都是基於先前的累積向上堆疊,而我們現在所進行的開發,可想而知也可以轉移套用在其他地方。

在既有的基礎上不斷地開發新技術,這就是我維持「續航力」的訣竅;因為我不需要追求短期爆發,而是希望它們能夠被長期使用,這就讓我能夠更聚焦在核心技術上,做困難的事才有長期的價值。

客戶的信任度也是種跟時間積累有關的資產,雙方合作的時間越久,客戶的信任度就越來越深,這是種越老越有價值的資產。

以前常有人問我,為何博士畢業後不去大學當專任教職,而只是兼職教課;我通常的回答都是當教授太窮、薪資太低。

其實真相是,當教授不太符合我自己的基本價值判斷,研究上的貢獻要看期刊發表的質與量,變相來說是學術上的 KPI,能累積的事實上是自身的聲譽。

但我想要的是,花費大量時間的研究能對實際產業界有所貢獻,這邊的貢獻不單指我自身的利益,而是能真正地提升生產力。

假如我做研究只為了自己的聲譽或是職稱升等所需,就太無趣了,那跟我當年在工廠打工也沒什麼兩樣,只是一個是體力活、另一個則是腦力活罷了。

我創業超過十年了,做了一堆跟工程與商業相關的瑣碎事情,好不容易才鞏固了基本盤,掌握到產品的主導權;這下我做研究不用看廠商臉色或心情,自己就可以拿到第一手的難題,並且進行相關研究。

做研究很多時候是鑽研一個點,但要真正解決產業上的問題,常常是一整個面;就算單點有所突破,但有可能因為跟既有的產品架構格格不入,也不見得能被採用,這就不符合「一次設計、多次回收」以及「價值疊加」的基本價值判斷。

我可不想自己耗費大量時間與精力所研究出來的內容,最後被束之高閣,只能變成一篇篇的論文,閱覽的人可能比看我部落格的人還少,這又有什麼意義?

尤其是在工程應用的研究,就是要用來解決實際問題的,研究過程當然不見得能一次就解決問題,不然算什麼難題? 但在一次又一次地探索中,總是能找到比較好的解決辦法,然後將它們導入實際應用中。

我覺得四十歲後的職涯續航力」主要來自於自己有沒有基本的價值判斷,然後一路走來有沒有堅持自己的想法去做,慢慢地讓工作上的內容越來越接近自己想要的。

如果能做到這點,那肯定是有「續航力」的,因為這不就是自己最想要的模式嘛! 又怎麼會嫌累呢?

這一切都不容易,我自己好幾次都想放棄,但具有長期價值的事本來就是困難的;每次當我遇到挫折時,我就會回想起當年的工廠經歷,然後跟自己說:「你不就是為了跳脫那個循環而努力到現在的嗎? 為何不再繼續堅持下去。」

說來也很有趣,創業超過十年後,我反倒越來越喜歡如今的工作內容,又有了探索新難題的機會,重新拾獲了做研究的樂趣,而且能直接在實務上驗證是否真可以提高生產力。

夢想的工作內容不會自動落在眼前,盲目地跟隨主流腳步,最後或許也只能跟眾人有一樣的抱怨;關鍵還是得弄清楚自己在選擇時的基本價值判斷,到底是要隨波逐流、還是能堅持己心。

某種程度上,我確實覺得累積工作經驗要趁早,才會知道這條路適不適合自己;看到我上述的心路歷程大概能理解為什麼我不想從事製造業。

年少時雖然懵懵懂懂不明白自己到底要什麼,但卻很確定自己不要什麼,這大概就是蹲工廠的經歷帶給我的最大收穫吧!

如果因為讀書的緣故太晚出社會工作,往往摸索期就要好一段時間、確認自己內心的真實想法也需要時間,再加上現實的考量,拖著拖著等年紀漸長可能也無力做出改變了。


跟 ChatGPT 對話的重點摘要如下:

「職涯續航力」這個概念,其實不只是「能不能繼續工作下去」,而是包含我們是否能夠在未來 10~20 年中,持續產生價值、保持競爭力、同時維持身心健康與生活品質。


四十歲之後的職涯,核心想法不再是「向上爬」或「換產業跑道」,而是能否維持價值與能量輸出。其職涯策略應該是:

1. 長期耐力賽 → 不再拼短期爆發,而是追求持久。

2. 核心聚焦 → 花力氣在最能放大價值的地方。

3. 風險分散 → 主業、副業、技能三層安全網。

4. 角色轉換 → 從執行者轉為決策者。

5. 生活平衡 → 讓事業支撐健康與家庭,而不是拖垮它們。


另外,我覺得「人脈與信任資本」非常重要,因為到中年後,職涯續航的一半力量來自「別人願不願意找你合作」,這包含:專業上的信譽(別人找你就是因為穩)、與產業內外的合作關係、長期維持的客戶或合作夥伴。

你的技術是能替代的,但「別人信任你」的資產很難替代。

另外,四十歲後很多人斷在健康與生活平衡,續航力最終還是回到「你還能持續輸出多久」;要考慮睡眠、飲食、運動、心理壓力管理,以及工作與生活節奏的調整(例如深度工作+固定休息)→ 健康是「續航的容器」,容器破了,再強的能力也留不住。


職場的續航力可初步分為六個構面進行探討,首先是外部三構面:機會與結構(外部續航性),這三項是「環境是否能讓你持續發揮」。

1. 市場趨勢與需求的持久性;問自己:「這個領域未來十年還會有人需要嗎?」

判斷方法:市場是否具有「長期剛需」與「技術門檻」→ 能同時滿足兩者,續航力才高。


2. 個人能否持續提供價值;問自己:「這件事是否能結合我已累積的經驗、人脈、專業?」

原則:延伸比轉行更有續航力。如果必須從零開始,除非該市場趨勢非常強勁,否則會大幅耗損續航力。


3. 資源消耗模式;問自己:「這個模式能靠時間累積嗎?還是要不斷燒錢或拼體力?」

高續航型:能靠知識、技術、信任慢慢累積;原則上是能夠「疊加價值」的事物(例如客戶信任、技術累積、流程改善)。


內部三構面則是能力與條件(內部續航性):

4. 能力延展性;你的技能能否隨市場變化繼續派上用場?

5. 學習與轉化力;你是否還能主動吸收新知並將其與舊經驗整合?學不快沒關係,但「能把新東西轉化成自己語言」的人最有續航力。

6. 能量與節奏管理;包括身體健康、心智狀態與時間使用節奏。續航力高的人,通常能在「長期專注」與「適度放鬆」之間找到穩定節奏。若你的工作高度依賴體力與出差,續航力會逐漸下滑。


接著,我嘗試著用在組織中的角色區分,以及所在產業的特性,簡單地分析與探討怎麼樣的組合可能會比較有續航力,再從中校正自己所走的方向是否適當。


組織中的角色面向可區分為執行者/管理者/決策者:

1. 執行者(技術、業務、現場人員);其優勢為具有專業背景、動手或執行能力強,但四十歲後有技術被取代、體能下降的風險。

2. 管理者(帶團隊、負責績效);其優勢為熟悉產業、經驗豐富,具有一定人脈,但四十歲後容易被更年輕的「成本更低」主管取代。

3. 決策者(創業者、事業主);其優勢為主導權與自由度高,但不管是不是四十歲後,現金流與壓力的風險都很大。


產業面向則可區分為生產商/中間商:

1. 生產商(技術、製造、研發);產業特性為穩定、可控制,但競爭全球化,能否續航的風險在於技術更新快、成本壓力高。

2. 中間商(代理、行銷、整合);產業特性為彈性靈活、人脈驅動、毛利潛力大,但網路化削弱中介價值。


四十歲後的職涯續航力,跟四十歲前的追求有著本質上的轉變,更加地重視過往經驗能否有效貢獻、是否具有放大價值的槓桿效果、是否有對外連結的網路、能否持續維持影響力,以及建立個人品牌或信任資本。

要先了解一個殘酷的事實,假設我們是在生產商中的執行者,其續航力的根本不是「生產」,而是「能被轉換的技術知識」,也就是說能否「一次設計、多次回收」。

重點不在於你能「做多少」,而在於你能「讓多少人用你的 know-how」。

當你具備擁有技術 know-how、自主研發或產品能力,技術與經驗可持續累積,進一步可以去創業、退一步可以當顧問,抗市場變化的能力就會比較強。


續航力的本質不在於賺多少,而在於能否長期生存、保持價值、擁有選擇權。這取決於三個核心變數:

1. 可複製的知識與系統(不依賴體力或短期機會)。

2. 逐漸提升的信任或聲譽資本(越老越值錢)。

3. 可延展的人脈與網絡效應(能連結價值,而非僅交易)。


當我們在考慮組織中的角色面向與產業面向時,應該試著先問自己以下三點:

1. 我做的事能否隨時間變得更值錢?(知識累積)

2. 我能否讓別人依賴我的判斷或產品/服務?(信任槓桿)

3. 我是否能創造跨產業的連結?(網絡延展性)


如果正在做的事能同時滿足以上三點,那毫無疑問是高續航力的表現,基本上是越老越值錢。

其中,要特別注意的是,如果職涯中一直扮演著「執行者」的角色,其技術跟經驗又無法有效累積的話,就很難避免體力與精力上的衰退,甚至有可能被自動化或外包所取代掉。

這並不是說「執行者」就完全沒有續航力,如果執行活動本身會產生知識、技術、品牌或客戶信任,那即使四十歲後仍可以靠這些累積資產支撐收入、不完全依賴體力,其核心在於「執行者角色是不是累積可延展的資產」。


擔任「執行者」時,如果可以累積以下資產,也就能夠確保未來的續航力:

1. 技術累積不可替代 → 例如軟體工程師、工業設計師、食品研發師等,做的事情本身是知識型創造;年齡越大,經驗越豐富,錯誤率低、判斷更精準。

2. 品牌或專利價值 → 執行的成果能轉化為品牌、專利或核心產品,這是長期可延展的資產,例如自己研發的烘焙配方、獨家製程、專利設備等。

3. 網絡和信任資本 → 客戶、供應商、投資者關係都是累積性資產,不會隨體力下降而消失,反而隨經驗和口碑增值。


要注意,續航力高低的差別不在於是否有知識或經驗,而在於這些知識和經驗能否轉化為可累積、延展的資產,其核心差別在於知識/技能能否形成獨立於自己體力的資產。

技術或知識可累積是高續航力的必要條件,但如果「執行時高度依賴體力」,且缺乏延展資產(品牌、流程、專利、團隊等),那就不足以形成高續航力。


換成更直覺的方式,可以想成:

1. 必要條件:有可累積的技術/知識/經驗 → 形成不可替代的資產。

2. 充分條件:這些知識/技術必須能脫離個人體力,透過團隊、流程、品牌、產品、專利或平台延展 → 才能真正長期續航。

續航力的關鍵在於「技術/知識可累積」+「執行可延展(不依賴個人體力)」。

但在中大型組織中的執行者要能滿足以上的充要條件相對較難,因為在公司營運的流程設計上,就會盡量做好職能分工,讓執行者專注於自身所擅長的專業,在提高效率的同時、也降低公司營運上的風險。

從系統設計的角度來看,把人當成最小的執行單位,就要確保一旦這個人出問題,隨時都有人可以頂上,而不影響整體系統的效能;換句話說,組織中的執行者角色一般來說都是要隨時可被替換掉的。

雖然這麼說有點殘酷,但如果一間公司的營運狀況高度仰賴某個執行者,這才是最大的風險。

從個人的角度來看,要維持我們在職涯上的續航力,就不能滿足於組織幫我們設定好的角色,而是要想辦法更進一步累積自己的無形資產才行。

2025年10月5日 星期日

第一次搭淡海輕軌

淡海輕軌其實已經通車很久了,但我們遲遲沒有前往試乘,因為這個誘因不足以讓我們搭這麼遠的車過去一趟。

適逢中秋連假,既然也沒有其他的出遊安排,當老婆說要去淡水搭渡輪時,我也只能說好,那就來去看看吧!


出發前,其實我並不清楚淡海輕軌的行駛路線,也懶得查,反正去了就知道;反倒是淡江大橋比較吸引我,從新聞中得知橋面終於在不久前合攏了。

令人想不到的是,都十月了但天氣依舊炎熱,老婆跟我想著下午去淡水應該會被烤焦,乾脆先去室內的場所吹冷氣。

想了想,我們決定先去中山商圈,反正待會也得搭捷運紅線前往淡水,這樣算順路的。

老婆她們公司代理的產品剛好在新光三越的南西店進行銷售,現在碰到週年慶,想必生意應該會很好吧? 心中抱持著這個疑問,我們就乾脆前往現場一探究竟。



坦白說,生意比我想像中更好,整個南西店都快被擠爆了,甚至連走到百貨外面的街道上,也全都是人。

中山商圈的人潮多到可怕,甚至讓我有一秒去到日本的感覺,走在中山站到雙連站的路上,這種感覺越發的強烈,大街小巷全都擠滿了人,讓我想起年輕時看到東區茶街的盛況。

搭著捷運前往淡水的路上,我們邊搭車邊看著窗外,感嘆沿途的變化,台北也是在緩慢地進化中,慢慢地越變越好。

經過紅樹林站時,廣播說:「轉乘淡海輕軌的旅客,請在本站換車。」這讓我愣了一下,因為我不知道現在輕軌的起點/終點站是紅樹林,我一直以為是淡水站。

但這不影響我們既定的目標,那就是搭渡輪去八里晃晃,我曾經搭過一次,但因為老婆從來沒搭過,在她強烈的要求下,就這樣決定吧!

人算不如天算,出捷運站後,還是超熱,這到底來遊玩還是折磨自己? 經過前往八里的渡輪口時,我們都嚇了一跳,這個排隊人龍是要排到天荒地老嗎?

簡單地討論後,我們決定有機會平日再來一趟,今天就別排了吧! 熱得要命,然後又在那邊排隊,總覺得有點不正常。

繼續往前走,我找了間新開的店吃阿給,每次來淡水,不吃碗阿給都覺得很奇怪,但這次不選老店了,看有空位且環境相對乾淨的店,就當機立斷進去吃。

吃飽喝足後,剛走出來就看到另外一個渡輪口、沒排甚麼人,一問之下才知道是開往「漁人碼頭」;老婆用網路查了一下,從漁人碼頭搭輕軌再接回紅線,這樣也是可以。

但我們要決定是要怎麼前往漁人碼頭,是要搭渡輪、走路、還是搭公車? 我看了看天氣,再考慮到老婆今天就是想來搭渡輪的心情,決定還是搭渡輪過去。

幸好做了這個決定,我們才能看到傍晚的淡江大橋,猛然一看之下,還真以為自己身處國外,眼前的美景有點不現實。

等待渡輪的時候,剛好碰到太陽下山,河口的夕陽真的好美,大家都拿起手機來拍照,而我則是躲在人群的後面,拍他們在拍照的背影,這更寫實一些。


搭上渡輪後,我們就船艙外等著拍照,在乘風破浪的同時,捕捉那一瞬間動人的鏡頭;但我拍了幾張都覺得照片很糊,真想把手機給扔了。


幸好,老婆的手機是水果牌的,隨手拍都比我認真拍來得更漂亮,這到底是拍照的技術問題? 還是手機的問題阿?



當渡輪開進漁人碼頭停泊後,我又看到熟悉的景色,這裡我也曾經到訪過,但一閃神又不知道過了幾個年頭,想不到這邊都沒什麼太大的改變,一眼就認出來了。

從下船處到輕軌的搭乘點還有一段路,老婆跟我就邊聊天邊散步過去,晚上微涼的海風、空氣中帶點鹹味,我們就這樣慢慢地併肩走著。

當我們走到搭乘點時,讓我有點錯愕,這就是淡海輕軌的月台? 我確實有點孤陋寡聞,輕軌月台其實真的跟公車站差不多。


不得不說,輕軌的搭乘體驗確實不如捷運,轉彎時聲音很大、提速時又很吵,再加上時速比較慢,搭了快半小時才讓我們從漁人碼頭站回到紅樹林站。

其實這並不是我們原先的計畫,但修改後的路線也沒比較差;繞了一圈,換了三個不同的交通工具,也近距離看到剛完工的淡江大橋,這半天確實很值得。

2025年10月4日 星期六

超額儲蓄是否會影響房地產行情?

記得去年我也有寫過關於「超額儲蓄」的文章,分別是《超額儲蓄率飆高,台灣錢真的又淹腳目了嗎?》以及《超額儲蓄的定義為何?跟我們的生活有何相關呢?》,這代表我對這個議題格外感興趣。



看著這一堆眼花撩亂的數字,就是在告訴我們,今明兩年台灣會迎來歷史級別的資金狂潮,而這也會直接/間接影響到房地產市場。

雖然央行已於去年提早做出房地產的選擇性信用管制,想及早戳破泡沫,但似乎也改變不了資金瘋狂湧入的真實情況。


台灣的「超額儲蓄」在房地產市場中是一個長期結構性因素,又因為資金沒有太多出口,往往會流向不動產。我們可以從幾個角度來觀察:

1. 高儲蓄率結構;台灣家庭、企業普遍保守理財與投資,長年儲蓄率高。

2. 投資出口有限;產業投資報酬率下降,加上金融商品選擇有限,使得大量資金停留在銀行體系。

3. 資金淨流入;台灣長期貿易順差,外匯存底增加,等於社會總體資金量越來越大。


講白話點,就是因為出口賺到的美元越來越多,當民間有換匯需求時,就會造成新台幣的供給量也越來越多(這個前提是央行為了不讓匯率失控,進場買匯阻升,導致外匯儲備增加,新台幣的供給也同步增長)。

雖說央行可以透過發行定存單的方式來回收,控制 M1B 的增長速度,但也難完全抑制「超額儲蓄」進入房地產市場。

當超額儲蓄存進銀行,而銀行必須把錢借出去,如果企業借貸需求不足,房貸就會成為主要出海口。

有別於其它國家在後疫情期間瘋狂升息、抑制通膨,台灣還是維持在相對低利率的環境,這也造成長期資金過剩,使得房貸成本相對便宜,推升房價承受能力。


再加上缺乏其他穩定投資管道下,房地產就會被視為最佳避險工具,這也會導致以下問題發生:

1. 推升房價;資金堆積在房市,供給受限(土地有限),價格自然上漲。

2. 加強「資產泡沫」特徵;價格漲幅遠高於實質薪資成長。

3. 造成剛性需求與投資需求混淆;自住者不得不跟投資客在同一市場競爭。


如前面所述,央行雖然推出「選擇性信用管制」(如豪宅貸款成數限制、多戶貸款管制),但因為資金總量太大,只是改變了資金的流向(往商辦、工業房地產、股市、預售屋轉移),未能真正降低資金對房市的推升力道。

再加上行政院開出人道走廊「新青安方案」,讓首購族能夠上車,這無疑也是為房地產市場點了把火。

雖然說政策上有點矛盾,行政院想打開水龍頭、放開資金水位,但央行還是持續維持信用管制,防止資產價格繼續泡沫化。

但我覺得只要台灣維持高儲蓄率、投資出口不足,不動產被視為最穩定的資產,房市就會持續吸納超額資金,因為央行也不太可能一直維持信用管制。

只要出口動能開始減弱,資金瘋狗浪過去,或許央行就會考慮放開或放寬選擇性信用管制;可想而知到時又會迎來下一波的房價暴漲。

不管是用行政命令或是政策面來影響市場行為,無疑是飲鴆止渴,很難預測放開管制後會不會反彈地更嚴重。

因此,台灣的超額儲蓄會對房地產市場有直接且持續的推升作用,這是一種結構性現象,很難避免。

由於這波的資金狂潮並非外資熱錢進來台灣炒股、炒匯或炒房,而是實質上出口的高速成長所帶動的經濟成長,根據報導指出:「台灣今年 GDP 成長率預測,從 3.3% 大幅調升至 5.1%

在一個成熟的經濟體中,5%GDP 成長率並非常態,由於這是透過特定產業高速成長所拉抬的效果,並非全產業都受惠,導致貧富差距有被近一步拉大的跡象。

這也是政策制定者難為的地方,如果是全產業成長、所有的就業人口都能從中分到成長果實,就不會有薪資不漲、而資產價格暴漲的隱憂了。

台灣的下一個難題是,在經濟高速成長下,該怎麼解決「不患寡而患不均」的現狀,從大局來看,我是想不到什麼更好的解決方法。

假如是從個人的角度來分析,打不過它就加入它,如果還是學生,就往具有未來性的產業前進;如果改變不了從業的特性,那就想辦法改變目標對象,轉移到高收入的族群或產業去。

沒辦法加入特定產業,我們就透過證券市場投資該產業嘛,吃不到肉要也分口湯喝! 如果連這種思維都沒有,那就很難怨天尤人了。

透過對於趨勢的洞察與利用,我們才能更好地判斷下一步該怎麼走,而不是單純地發牢騷、吐槽現狀,個人卻拒絕採取任何行動。

分析了一大串,最終還是想表達這句話:「順勢而為,切不可逆大勢而動。」

我的創業筆記 (二十六) 是能力不夠,還是時機未到?

為了趕著新產品量產機型的出機時間,這一個星期來幾乎是不眠不休地工作,直到昨晚終於初步告一段落了。

新產品的樣機已經在工廠端生產了好一段時間,根據現場反饋的需求,我們新增及修改了很多功能,包括檔案系統、通訊模組以及工具選擇等,這才終於完成量產機型的版本;產品還有提升的可能性,但這個版本已經有一定的水準,也算了卻我的一樁心願。

坦白說,雖然口頭講是新產品,但其實我們從 2018 年底就已經推出第一個版本到市場試水溫,甚至連續兩年都有參加展覽來推廣,可是銷售狀況卻不見起色。

推出至今,看似累積一定的銷量,而且也有公司用了幾年後繼續下單,但我知道它始終沒有進入量產的模式,只能在有限的應用場景中使用。

當時我的內心其實很焦慮,這個產品的大方向沒錯,但我們遲遲找不到市場的切入點,假如沒有一個利基市場可以練功,讓我們有機會快速迭代產品的功能,那可能永遠都看不到量產的那一天到來。

輾轉試了好多間廠商,甚至透過被策略投資的方式,想找到切入市場的契機,但卻一試再試,看不到成功的可能性。

回想我們第一個量產的產品,當初也是經過跟幾間廠商的磨合與功能驗證後,才得已推出市場銷售;因為是模仿既有的產品功能,有參考的依據,我們只要專注在技術上的開發就行。

但是當我們啟動第二個新產品開發時,才發現原先的方式行不通,可是我們卻有「路徑依賴」的傾向,誤以為重複第一個產品的發展模式就可以成功,無奈是個大誤區。

說也奇怪,原本我潛意識裡都想放棄的產品線,竟然在今年煥發出新春的氣息,經過半年的努力後,終於讓我看到它未來有量產的可能性。
 
寫到這裡,我也在反思到底是什麼原因造成的? 是我們現在的能力變強了嗎? 這絕對不是,現在所開發的功能,擺在五、六年前也能做到,我不認為技術能力上有任何制約的因素。

那為什麼今年能有量產的契機呢? 我覺得最根本的原因還是在「客戶」身上,過去幾年我們慢慢累積出對彼此的信任度,他們才願意下重注,陪我們經歷一場快速迭代的產品開發之路。

從做中學,我們從客戶的反饋中得知實際應用中,哪些部份是需要被重視的,這讓我們自己坐在辦公室內是想不出來的,畢竟我們沒那麼理解應用場景,也不是實際的使用者。

事實上,我們的客戶也是邊做邊學,當我們的第一台樣機出廠後,收集到終端使用者的諸多反饋;同時,客戶的業務部隊也四處出擊,尋找可以應用的案例。

從這些有實際訂單、但不同應用的案例中,我們找出它們之間的功能相關性,做成通用模組;並且把有差異的部份做成工具選項,這樣就能透過同一個產品應對不同的使用場景。

當然,迭代的過程相當累,而且是揹負著交期的壓力,努力地在最短時間內做出想要的功能,用以滿足客戶的實際需求。

所以說,創業的成功與否,有些時候並不是能力不夠,而是時機未到;錯的時機點,哪怕你能力再強,因為抓不到乘風而起的勢,往往還沒飛起來就跌到地上。

機會永遠存在,它不是不來,只是常常會遲到;能力就算再強,撐不到時機到來的那一天,也難一展長才。

至於客戶為什麼會下重注,除了信任感的原因外,他們也注意到這個方向的未來潛力,他們所在的市場自從疫情後,對於類似我們產品的接受度越來越高,壓注一把也算是乘勢而起,下行風險有限、而上行的收益卻很可觀。


如上圖所示,在《跨越鴻溝》這本書中可以看到類似我所經歷的情況,其實前人早就針對科技型創業做過總結,只是我不知道而已。

簡單講,那就是:「丞相,起風了!」

經歷過這一遭,讓人不禁感慨運氣與時機的重要性,氣夠長的才等得到、氣不夠長的早就死在半路上。

2025年10月1日 星期三

提早安排才有機會成行

前天傍晚,終於做出了決定,一口氣把年底的新加坡來回機票、明年初的澳洲來回機票全訂起來,因為我的會員生日優惠就差兩分鐘到期,也沒太多時間思考了,只能硬著頭皮把卡刷下去。

會這麼匆忙的原因主要是澳洲的來回機票價格變來變去,原本以為我用生日優惠可以便宜一點,但航空公司剛好在推專案價,變成用不用生日優惠都無所謂,因此我們就不急於一時買票。

誰知道在生日優惠快到期的前幾分鐘,我剛洗澡出來,想說順手再查一下現在的票價,專案優惠竟然沒了!! 

老婆跟我嚇得趕緊把生日優惠連結找出來,趕在最後一刻進入訂票網頁,有驚無險的買到優惠票。

這一來一回差了近萬元,本來就能擁有的,但陰錯陽差地沒了,最後又失而復得,心情在那短短地幾分鐘內像是在搭雲霄飛車一樣,嚇出一身冷汗。

關鍵兩分鐘價差一萬,這個落差真的太大了,導致我們害怕新加坡的來回機票也有變化,趕緊上另外一家航空公司的官網搜尋。

不搜尋還好,一查就害我被老婆唸了一頓,我們原定時間的機票價格已經漲到天上去了,我真沒想到機票會在兩天的時間內波動這麼大,本來單人來回機票一萬出頭的價格,瞬間變成一萬五千多,漲了近 50% 阿!

被現實無情地教訓後,我不敢再堅持己見,還是乖乖提早訂票吧,但我們只能修改旅遊的時間,提前到能夠接受的機票價格。

所幸還是有可以接受的機票價格,但時間提早了半個月,也算是順利地完成這次旅行的前置作業。

澳洲之旅我們已經討論很久了,礙於種種因素,時間變來變去,最後又卡著價格的原因,讓我遲遲下不了手。

被迫提早訂票後,我才開始思考該如何順利完成這次的長途旅行,畢竟兩週的時間不在台灣,這對公司的營運來說是個挑戰;反倒是新加坡只去五天,中間又跨了兩天假日,這比較不用擔心。

除了錢的因素外,這幾年最困擾我的就是時間問題,要先卡到一個能夠抽身的空檔,這真的不容易。

繼上次北海道之旅去了八天後,這次再往上挑戰十四天的長時間旅行,如果連這也能安排妥當,那往後就有機會可以去更遙遠的國家旅行。

總之,澳洲之旅也是一次測試,順利與否決定了未來可不可以再規劃類似的長途旅行,我衷心希望這一切順利。

上班族的職涯續航力:五個真正能執行的方向

最近發現自己寫的主題都繞著「續航力」打轉,或許是因為我真的開始擔心自己的工作能量是否撐得久。 連續寫了三篇相關文章,有朋友問我是不是太擔心「職業倦怠」,仔細想想,好像真是如此。 《 四十歲後的「職涯續航力」 》 《 在職涯發展中的「關鍵路徑」角色 》 《 心智轉換的困難 》 為了...