2024年12月17日 星期二

第一次當課程諮詢委員的感想

莫名其妙地被找去當「工程教育認證」的課程諮詢委員,這對我來說是很新奇的一次體驗,順便也寫一下自己的感想。

雖然我一直跟學校保持著聯繫,但像這種大學內部人士才會出席的會議,我是從來沒體驗過,畢竟非專任的授課老師,連在現場旁聽的機會都沒有吧。

因緣際會下,這次以校友身份擔任諮詢委員,也順便讓我一睹專任老師日常都在開些什麼會議,以及召開的流程跟氛圍是怎麼一回事。

首先,我對於冗長的會議流程感到很不習慣,然後「論資排輩」的氛圍也很重,助理教授幾乎沒有什麼發言的機會。

其實,要不是我是校友代表的諮詢委員,估計以我的年紀跟資歷應該也沒什麼發言機會,在場的幾乎都是我的老師,甚至是老師的老師。

在現場的三位諮詢委員,除了我是校友代表,本來就對系所相對友善。

其他兩位委員都跟所上的教授或多或少有直接/間接的往來,不管是曾經擔任過他們的學位口試委員、又或是當年在應聘教職時有幫上忙,都是人情關係。

難怪人家都說評鑑時有資深教授壓場比較沒問題,有關係就沒關係嗎? 

就我自己置身其中,只能說這不是故意而為,而是自然而然就會如此。

這領域要不「論資排輩」也很困難,試想我在評鑑的對象中有我以前的指導教授或是口試委員、甚至是當年幫助過我的貴人,要怎麼做才能不受主觀意識影響呢?

由於我完全不懂評鑑的重點在哪,另外兩位委員就很專業,直指報告內容中的不足,甚至可以直接說哪些部份評鑑委員肯定會問,要所長把相關的數據及說明準備好。

有位委員甚至現場教學,提供要如何美化數據的建議,這讓我學到以後分析量化數據要先搞清楚它的來龍去脈,原來數據包裝前後可以相差這麼大。

工程教育認證到底是真的能對教學現場有所幫助,還是徒有其表、勞師動眾而已,這點我到會議結束時都沒弄清楚。

我覺得喊口號可以,但也要有具體的行動方案才有意義,如果只是喊喊而沒有實際作為,其實跟不喊的效果也沒兩樣,「務虛」只是看起來有在做事,但事實上什麼事也沒做。

「格格不入」就是我這次當諮詢委員的感想。

錯綜複雜的人際關係,外加滿滿的官面文章以及數據美化,一時間我突然搞不清楚認證是為了學生著想、還是要給長官看的。

人阿,難得糊塗比較不討人厭,凡事較真只會讓自己淪為邊緣人。

不過我也慶幸自己只是插花的,要是長久待在這種環境中,壓抑久了性格不扭曲都難。

2024年12月15日 星期日

今日閱讀: 好懂秒懂的商業獲利思維課 (三) 接單越多產出怎麼沒有更多?

在強調「生產力」的現代社會,有空閒的時間好像是種罪過,但近期看到一些書籍都在強調要適時地為自己「留白」,連機器都需要維修與保養的時間,更何況是人。


最近也看到一本跟本章主題相近的書「慢速工作力」,它強調三大原則:

1. 少做一些事情;全神貫注於少量任務。

2. 以自然的步調工作;切勿倉促完成最重要的工作。

3. 執著於品質;運用這些成果的價值,為你的長期工作獲取更多自由。


其核心觀念可以用一句話囊括:把重要的事情做好,比做更多的事來得更重要。

保留空白就是留有餘裕,面對不確定性高的事物,儘量給自己多一些容錯的時間與空間,才能提高完成度,增加價值。

以我自己的經驗為例,幾年前我曾以自己能同時扮演多個角色而自豪,把自己這台設備的產能利用率開到 100%,其下場就是什麼事也做不好,看似好像都有做、但完成度奇低無比。

當我在做 A 的時候,會想到 B 的事情還沒做完,結果兩邊都顧不好。

更別提我還會把好幾個角色的待辦事項放在一起比較其重要性,看哪個比較緊急就先做哪項,用「敷衍」的心態來面對這些任務,結果當然也就不如人意。

事後自我檢討,才發現我似乎落入了「把過程走完就算完成工作」的錯誤觀念,而不是把眼前工作做好的積極態度。
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這才讓我醒悟到「留白」或說「保有餘裕」這個行為有多重要。

別死命地把自己的時間填滿,而不問產出品質,壓搾自己的專注力只會讓工作效率變得更差,要像作者講的找出產能與產出的最佳配置 (鐘型解) 才行。


本章節重點摘要如下:

保留空白,會讓你比預期得到的更多!

不管是餐廳也好、生產製造的工廠也罷,甚至是每個人日常生活工作,只要是太滿了,滿到無法承受的地步,也就是讓生產的產能幾乎達到了臨界點,甚至超出了臨界點,那麼就沒有辦法「好整以暇」面對原本的服務和生產流程,自然而然在品質或者產出上就反而會有不升反降的效果。

不管是製造業、服務業,甚至是個人的工作職涯,保留一定的「產能冗餘」,或者說是「留白」,不僅不會降低整體產出,反而會對價值提升有著莫大的幫助。

不讓自己「做到滿,做到死」的生意手法,看起來好像讓自己賺得不夠多,但事實上所能保證的品質,和產品水準的一致性,不僅可以讓鐵粉穩定光顧保證獲利,甚至還可以有多餘的時間維持生活品質,以及思考未來可能的發展和提升獲利的機會。

產能利用率越高,不一定會帶出更高的產品品質和更多的產量輸出,保留一定的「產能冗餘」,反而能得到最有價值的產能輸出。


產能冗餘的思考關鍵有二:

1. 斷捨離;拒絕訂單,維持服務產出品質。

2. 鐘型解;找出產能和產出的最佳配置。 

棒球 12 強世界冠軍所帶來的感動

雖然說棒球 12 強冠軍賽已經過去好幾週了,但我也是忙到最近才有空靜下心來把相關的影片看過去,內心也是越看越感動。

先說我平常並不是棒球迷,而且網路上人家常說的國際賽一日棒球迷,最近也是因為大谷翔平掀起的世界棒球熱,讓我格外關注這次的 12 強棒球賽。

去年的經典賽預賽頗讓人失落,前面打的很好,但最後幾場讓人留下許多遺憾,我尤其記得對古巴的那場球,老婆跟我特別守在電視機前,卻只能無言的看著比賽結果。

再之前就是印象更深刻的 2004 雅典奧運,當時還是大學生的我們,熬夜守在電視機前為中華隊加油,當年的陣容絕對是一時之選,就算擺在現在都是黃金陣容,贏下了難纏的對手但卻輸給了不該輸的球隊,最後也失去了進軍四強的門票。

2013 年的經典賽我人在國外,當時在準備論文口試,就沒有心思留意,但它也是讓許多棒球迷留下悔恨的眼淚。

我也不懂為何中華隊每次在緊要關頭總是會差一顆好球,但這也是棒球精彩的地方,不到最後一局永遠都不知道會發生什麼事,就算是九局下半兩出局兩好球也有可能一棒逆轉戰局。

今年的 12 強預賽在大巨蛋舉辦,原本我有起心動念去看一場球,想說給點實際行動上的支持,但問了幾個對棒球比較熟悉的朋友,他們都說今年的中華隊沒辦法期待、能贏一場都算好的。

我回頭查了下資料,這次選出來的球員確實並非最頂尖的那一批,於是我就放棄到現場看球,想著看轉播就好。

人算不如天算,第一場對韓國,多數人都認為不會贏的狀態下,竟然一局兩支全壘打,灌了六分,再加上牛棚這次沒放火,穩穩守下勝利,看的我都傻眼了,這還是以前那支中華隊嗎?

我姐當天跑去現場看球,直呼賺到了,現場的氣氛超嗨,只能用狂熱形容。

我想說這不是廢話嘛,都打兩支全壘打了,還不嗨爆。

後面幾場剛好我又碰到事情在忙,等到回神的時候已經確定可以進軍東京巨蛋了。

哇靠,這也太神了吧,我問朋友說這隊不是很弱,怎麼打進東京巨蛋了,而且預賽對手都不弱耶! 

他只回了我一句:「原來是我不懂棒球!」這句話真的很靠北。

看完以上的對話就知道,大家原先真的是不期不待、不受傷害。

因為從雅典奧運開始算起,我們已經太多次在國際賽烙賽了,就連我這種一日球迷都知道,在關鍵時刻中華隊會出包,但今年這支隊伍竟然克服了這個詛咒!

前進東京後,我就很樂觀了,反正最壞狀況就是四強,再怎麼看都可以說是近年來最棒的國際賽成績了。

要說能打到冠軍賽,這個真的不敢想,就更別說要擊敗日本隊了。

雖然 12 強棒球賽並沒有開放大聯盟 40 人名單的球員參賽,含金量跟經典賽不能相提並論,但要知道日本隊這次派出了日職全明星陣容,再加上日本隊在國際賽已經 27 連勝了,根本就是超級大魔王。

在我的印象中,中華隊好像沒有在國際賽中打敗過日職明星隊的紀錄,所以賽前我心中的最佳期待是亞軍,就算幹掉美國隊跟委內瑞拉,應該還是輸日本隊。

不知道為什麼,我就是覺得中華隊會輸日本隊,事實上美國隊這次也是派出小聯盟的明星隊,也很強,但我就是覺得不見得會輸美國,但碰到日本隊穩死。

這種心態估計是多年來輸球的陰影所造成的,潛意識裡就覺得不會贏日本隊,雖然知道球是圓的,但就連最樂觀的期待中都沒有贏日本的這個選項,連做夢都不敢做。

但這屆的中華隊根本就是漫畫中才會出現的情節,「以下剋上」這不是日本運動漫畫最愛上演的劇情嗎?

從賽前完全不被看好,然後一步一步打到「世界冠軍」,想不到現實中真的發生在中華隊身上了。

輸掉這個世界冠軍,對日本隊來說可能只是中斷連勝紀錄,少拿一座獎盃而已,但對台灣人來說,卻是一次非常難得的世界冠軍,它是如此地振奮人心。

這次的冠軍用事實告訴我們,球真的是圓的,不管別人有多麼地不看好,只要堅持往對的方向走,永遠都有機會逆轉勝,這真的太勵志了!

勝利只是一時的,但我希望未來可以在國際賽上看到中華隊更多精彩的表現,讓我這個一日球迷變成終身球迷,一起加入 Team Taiwan 的行列。

2024年12月13日 星期五

我的創業筆記 (十三) 什麼樣的創業團隊才容易成功?

最近以前一個學弟聯繫上我,他說他現在跟著他老闆從一個大型組織中 Spin-off 出來,設立了一間新創公司,輾轉得知我公司的產品可能跟他們有關,他老闆看了公司網站後想跟我們聊一聊。

我也沒有多想,糊里糊塗地就答應了一場線上會議,其實我連要討論什麼主題都搞不清楚,單純只是想說聊聊天而已。

在會議進行的過程中,我其實也在思考到底怎麼樣的創業團隊組合會比較容易成功,因為我們後來討論的主軸已經偏離產品或技術的範疇,而是在聊創業。

我學弟的老闆背景跟我相似,也是博士畢業後出來創業,但在幾年前就收起來了,轉往一個大型組織工作。

可能是有創業 DNA 的關係,沒過幾年他又起心動念想出來創業,只不過這次他聰明多了。

技術出身的創業家對技術很敏感,但對於市場需求與產品的契合度,以及跟客戶的信任關係相對較弱,因此要達到 Product-Market Fit (PMF) 的里程碑並不容易,有時誤打誤撞也需要點運氣。

因此,學弟的老闆這次找了位有經驗的戰將來掌舵,請一位前上市公司的總經理擔任公司的董事長,說來也很巧,這個人就是我們多年前競爭對手的總經理。

聽完他們對新創公司的描述,我覺得在資金、技術、人才、通路及客戶等層面,他們已經有了一個很好的開始,先不談是不是肯定會成功,但乍聽之下就覺得是個相對完整的團隊組合,成功機率肯定比創業小白高很多。

投資者看到這樣的組合,掏錢出來的機率也會高很多,總比投資那些什麼都搞不清楚,要先燒第一桶金來學經驗的創業者靠譜多了。

同時,我也反思自己的創業歷程,有可能一開始就組成這種完整的團隊嗎? 

細想過後,直接給出答案:「不可能」。

我就是那個創業小白,邊創業、邊學經驗,直到現在才對於當老闆這件事有更深一層的認識,但已經過了快十年。

要說十年前能有現在的經驗、人脈跟見識,那是不可能的,別自己騙自己比較實在。

說句不負責任的話,要組建一個相對完整的創業團隊,我覺得還是在不危及自己「生存」的情況下,直接去創業比較快。

在創業過程中自然而然就會體悟到自己所欠缺的部份,未來才更有機會找到互補的團隊夥伴。

2024年12月12日 星期四

要有餘裕,才能自在地寫文章

從九州自由行回來後,本來想一鼓作氣把旅遊文寫完,結果又碰到一連串的事件,連覺都沒時間好好睡了,就更別提寫文章這件事。

上週客戶一個臨時的提議,讓我又馬不停蹄趕工,目的只有一個,讓他們日本的大客戶來台灣參訪時,能看到新產品完整的展示。

這比我們原先討論的計劃整整提早了一個多月,內心很幹,但又知道這是難得的機會,畢竟能展示給有需求的客戶並直接討論,這也要經過適當的安排。

幸好,這一切都如劇本安排的劇情一樣,確實也引起了日本客戶的興趣,並得知道他們本來就有相關的需求,只是現在都跟那間日本龍頭廠商採購而已。

在適當的場合呈現符合需求的內容給目標客戶看,這也是需要精心的設計,這世界上沒有這麼多的巧合,要透過眾人的努力才能產生「機會」。

在完成準備工作後,我也累趴了,有期限的目標給我帶來極大的壓力,這期間別說寫文章了,連生活中的其他事物都很難兼顧,難怪有人說「專注力」才是人類最稀缺的資產。

好不容易等到事情告一段落,也完成了本週的授課任務,腦袋空空的我昨晚到書局去竟然完全沒有想看書的動力! 

回到家後,打開電腦也完全不想寫文章,覺得自己只想做一些不用動腦的事,精神被完全搾乾了。

這時我才認知到,能夠靜下心來好好寫文章,也是需要一些先決條件的,最起碼在時間跟專注力上都要有「餘裕」才行。

人在忙碌的時候,時間跟專注力都是「匱乏」的,腦中只想著自己覺得最重要的那件事,其他事都只能放到一邊去。

幸好,好好地睡上一覺後,大腦重新開機,我又有新的動力寫下自己的感想與心得,這個好習慣可不能丟棄不理,這是對於未來的我所許下的承諾。

福崗、熊本自駕五日遊 (二) 熊本熊真的遍地都是

一早起來,窗外的天氣還是不好,但至少已經停雨了,匆忙地在房間裡面吃完昨晚在隔壁在地超市買的早餐後,就趕緊收拾行李,準備退房後再去租車。

說句題外話,在日本真的不用擔心吃的問題,就連隔壁超市隨便買的早餐都很好吃,不過每天早上要趕著收行李退房,還是很有壓力,沒辦法悠閒地享受愉快的早晨,這是短天期旅遊的缺點。

退房後,我們前往離旅館不遠的 Times 租車,老婆有事先預訂,我們從沖繩開始都是跟這間租車,它在台灣也很常見,熟悉的感覺最對味。

先前在沖繩租車的體驗也很不錯,服務人員有詳細解說車要怎麼開、在日本上路要注意哪些事項。

但這次租車的體驗真的跟沖繩很不一樣,服務人員基本上不會用英文溝通,然後簽完文件後,把鑰匙給我們就不管了,讓我們自己去摸索。

老婆跟我瞬間都愣住了,就這樣? 

要不是之前已經在沖繩租過一次車,我肯定會手忙腳亂、搞不清楚狀態。

只是我心裡也很納悶,難道福崗都沒有外國人來租車嗎? 怎麼跟沖繩那次的體驗差這麼多。



坦白說,剛開到車時我有點緊張,畢竟台灣是左駕而日本是右駕,去年在沖繩開車時,我花了一整天才比較適應,這次在日本比較大的城市上路,很擔心會發生非預期的狀況,因此我們都是保全險。

日本租車不貴,但加上全險後,租車的金額就跟台灣相差無幾,但做好風險控管也是很重要的一件事,人在國外千萬別太鐵齒。

神奇的是,剛上路時我以為會很不習慣,想不到沒覺得有什麼差別,身體自然而然就習慣了,這點讓我很意外,難道是去年適應後就有身體記憶了嗎?

本來我們也在自駕或搭車這兩個選擇中掙扎,買 JR Pass 也不是不行,就是拖著一堆行李轉車有點麻煩,而且九州不像東京、大阪的大眾交通工具如此發達,有些景點沒自駕很難抵達。

有了上次沖繩自駕的經驗後,讓我這次更勇於嘗試在日本本土自駕旅遊。

這次順利且愉悅的過程又讓我更有信心了,未來在日本除了三大城外應該都會採取自駕旅行的方式進行。

而這次的自駕體驗比上次在沖繩時更好,一是我很快就適應了,再來就是這次租的車比較好,油電混合車真的很好開,Nissan 的車在水準之上,我也不懂為何這品牌快速隕落了。

這次的車載導航很清楚,開車上路最討厭的就是標示不清或提示不清,這次的體驗比上次好多了,看來自駕要愉快,租一台適合的車很重要。

今天剛開到車就得直接殺到熊本去,內心原先的不安,也在上路不久後就完全消失了,原因就是福崗跟熊本的道路設計與提示非常清楚,尤其是右轉道都會分叉出去,不會擋到直行車的路線,這點開起來真的很愉快,比在台灣開車還舒服。

再加上這邊沒有摩托車,路上的車也很守規矩,再加上幾乎看不到路邊的停車格,這都增加了開車時的愉悅感,只能說在日本開車真的很幸福。

開了兩小時的車後,終於抵達熊本,因為熊本熊以及台積電的關係,熊本這個城市這幾年在台灣的名聲大噪;因此,我也特別期待來到這個城市觀光旅遊。

果然,一入住旅館就在大廳裡面看到熊本熊,真的是整個城市都在推廣這隻熊阿!





放完行李後,趁著天色還早然後剛好又停雨,我們從旅館一路散步前往熊本城。

晃悠晃悠地在這個城市移動,日本的城市不管繁榮與否,都給人整齊、乾淨的樣貌,再加上對行人非常友善,光是漫步在街道上就是種享受。

其實老婆這趟九州行是想賞楓,但計劃趕不上變化,今年冷空氣南下特別晚,暖冬讓楓葉更晚變色,我們這趟在平地幾乎沒看到變紅的楓葉,有些可惜。

熊本城雖然也有歷史,但在多年前的地震中毀損了很多地方,整區幾乎都在重建中,而且它的規模跟大阪城無法相提並論,我們也是走馬看花後就離開了。




晚餐我們就在離旅館不遠的購物商場中解決,這應該是間新商場,熊本的核心區應該也不大,我們剛好就住在最熱鬧的地方之一,所以走路都可以到。

商場內又是滿滿的熊本熊跟周邊商品,這個城市行銷真的很成功,把這隻熊變成城市的代表與象徵,連當地店家都引以為榮,不像台灣的城市吉祥物都只剩政治用途。










從商場頂樓俯視這個城市,其實真的沒有很繁榮,但就是有一種可以安心且愜意地住在這裡的感覺。



晚餐時,我們選了間拉麵店用餐,說是拉麵店也不盡然,它更像是大阪王將那種店,就是也有賣炒飯跟餃子。

但讓我覺得很神奇的點是,跟我們坐同排桌子的,除了一桌日本人跟一桌香港人外,其他全都是台灣人。

哇靠,我是瞬間移動回台灣了嗎?

怎麼周圍都是台灣口音、甚至還國台語夾雜,這到底是熊本還是台灣的某個城市阿! 

真搞不清楚是台積電的影響,還是熊本真的這麼受台灣人的歡迎?

經過了一整天的奔波,我似乎對於九州這個地區有了更多的了解,而不僅止於新聞媒體中報導的內容。

台灣的媒體不要整天都說熊本是鄉下了,它的城市規劃跟樣貌甚至比台灣一些所謂的直轄市更好。

被台灣媒體洗腦到我以為熊本是鄉下地區、福崗是二線城市,自己真的來過後才發現根本不是那麼一回事,是我自己以前坐井觀天了。

2024年12月7日 星期六

福崗、熊本自駕五日遊 (一) 福崗初體驗

還記得這趟的自駕行程是從馬來西亞回來後才安排的,想不到時間一下就快轉到出發的這天。

因為 11 月發生了很多事,導致我完全沒有時間跟心思去想這趟旅程,出發的前一晚還有課要上,回到家後才匆匆忙忙收拾完行李,隔天凌晨四點半的機場接送,根本連睡覺的時間都快不夠了。

這次的航班因為時間太早,沒辦法使用商務通關,只能乖乖排隊,雖然這時的精神看似不錯,但我自己知道是迴光返照,累過頭還沒爆發而已。

幸好老婆當時規劃行程時,已經盡量減少我們移動的困難度,不然帶著一堆行李搭車,想到就累。

第一天的旅館就在地鐵站旁邊,這個旁邊是指出口一出來就到旅館門口了,真令人驚訝,畢竟以前去東京跟大阪時,每次說在地鐵站附近但事實上還是要走很遠。

在飛機上我還是睡不著,拖著疲憊的身軀但有點亢奮的精神狀態抵達福崗國際機場,轉頭看到老婆都睡了一覺,好生羨慕。

福崗離台北本來就不遠,再加上去程時機長可能在飆機,竟然兩個小時就飛到了,這速度還真驚人,我搭高鐵直達高雄站都要一個半小時以上了,結果飛來日本九州竟然這麼快。

再加上這次我們來回機票都訂廉航,來回的機票價格大約九千元左右,對比來回高雄的高鐵票價也要四千元左右,體感上似乎也不怎麼貴。

抵達福崗國際機場時,剛好碰到下雨,幸好當地氣溫比我想像中不冷,不然在雨中拖著行李,然後再加上冷的發抖,這場景怎麼想都覺得很慘。

這次來日本總有種奇怪的感覺,不知道是因為事前完全沒時間準備,還是對於日本的熟悉度越來越高,完全沒有出國旅遊的興奮感,就覺得好像是在國內旅遊一樣的自然。

拿到行李出機場後,我們很快就搭上了接駁車前往機場的國內線,那邊才有地鐵站,其實搭過去也就十來分鐘。

又是熟悉的日本地鐵站,拿出我們常用的 IC 交通卡,嗶一聲就進站了,跟上次去馬來西亞還要弄半天才能搭車完全不同。

我們第一天就訂 APA Hotel,對於這間旅館我印象滿深刻的,房間很小但乾淨,記得先前去東京時就住在上野的 APA,時隔這麼久我還能直接回想起來,表示它真的還不賴。

房間雖小,但服務不打折,才新台幣 2,000 元左右的房價,地點又是在地鐵站旁邊,這實在沒啥好挑剔的。

說到這,我也搞不懂為何日本的旅館可以用這麼低的價格提供不錯的住宿體驗,而台灣的國旅便宜的沒好貨,好貨通常都貴翻天。

從機場地鐵站搭一站就抵達鄰近飯店的地鐵站,這真的是大大降低我們旅途上的疲憊感,入住的時間都還沒到耶。

既然還沒辦法入住,我們寄完行李後就打算走路到處晃晃,反正離市區比較熱鬧的地方也不遠,搭個幾站就到了,再加上我們這天是買 One Day Pass 的地鐵票,當然要用好用滿阿!

不幸的是天公不作美,在我們吃完午餐後下起了小雨,值得一提的是我們的午餐直接跑去吃了一間歷史悠久的鰻魚飯,這邊特別強調有歷史是因為它真的很貴。

因為日幣貶值的關係,來日本吃飯或買東西時,其實都已經比在台北消費更低了,正常來說不應該有貴的感覺,但這間鰻魚飯是真的貴,不過好吃程度我覺得還比不上南港的板前屋好吃。

下雨其實滿掃興的,再加上我的精神不濟,後來才發現這天竟然沒拍幾張照片,只有在走回旅館的路上,順手拍了一張一蘭拉麵本店的照片:


拉麵店可以開到整棟都是,這我也是服了,也順便了解到原來一蘭拉麵的發源地是在福崗阿! 

因為下雨的關係,下午只能被迫先在室內活動,把這趟想買的一些免稅品都先買起來,包括 UNIQLO 的衣服。

雖然說台灣也有賣 UNIQLO ,但比日本貴太多了,想到被當盤子就不爽,趁著來日本趕緊買起來放。

這場雨一直持續到晚上還是沒停,我們也只能搭地鐵到博多車站逛逛,這邊真的很熱鬧。

這次到福崗的感覺跟之前去東京、大阪差很多,人潮真的少很多,沒有到處都是人的感覺,旅遊品質瞬間就提升了不少。

雖然第一天的雨有點掃興,但作為這趟旅遊的開頭還是合格的,明天才開始要租車自駕遊,這才是讓人比較期待的事,九州還是需要自己開車比較方便,有些景點連搭車都難。

福崗初體驗,還不賴!

2024年12月6日 星期五

渾渾噩噩的一週

從日本玩回來後,感覺自己的狀態一直沒調整回來,心理上處於一種茫然的狀態,生理上因為這一個月來的奔波也感到疲憊不堪,身體莫名其妙就起了嚴重的過敏反應。

但無奈的是,即使狀態不佳、身體不適,已經安排好的行程還是得跑完,只能說太高估自己的能耐了,以為真的能無縫接軌,但事實上還是需要時間轉換。

就這樣,跟遊魂似地過完這週,每天睡不飽的感覺真的很難受。

好不容易熬到了假日,本以為可以好好休息兩天,卻突然接到客戶請託 → 他們下週有日本大客戶要來,希望我們能把最新的產品功能呈現出來。

哇靠! 這種安排是不會早點講嗎? 

我所盼望的放空時間又泡湯了,這下又得趕趕趕,真是不給喘息的時間阿!

真的好想放空幾天,看看書、睡覺睡到自然醒阿! 

祈禱下週事情都告一段落後,能夠讓我有躺平的機會。

2024年12月5日 星期四

一年一次的大學同學會

想不到隔了快一個月才有機會寫這篇文章,現在才突然發現有時間沉下心來寫文章,並不是件容易的事情。

言歸正傳,今年的同學會辦在跟學校校慶同一天,雖然沒有帶給我們什麼其它的意義,但至少當天校園內比較有人氣,也碰到許久未見的老師,閒聊之餘也重新回味當年上課的一些有趣的事。

今年還是按照慣例,大家先打了場「老人球」,然後才到民宿休息。

不同的是,這時間點剛好碰到 12 強棒球賽開打,於是晚上我們就齊聚一堂為中華隊加油。

也因為棒球賽的轉播,我們晚餐就直接叫披薩節省時間,這倒是意外地有了更多閒聊跟發酒瘋的機會,其實吃飯本身也沒很重要,難得的是相聚的時光。

在這次的聚會中,聽到一位同學從科技業轉跳傳產薪資砍半,但他認為繼續待在科技業也撐不了幾年,身體已經扛不住了。

其實這件事本來就遲早會發生,科技業的高壓、高工時環境,年輕時靠身體好還能扛一下,隨著年紀越來越大,身體狀況每況愈下,而且在上有老、下有小的情況下,突發狀況只會越來越多,時間的彈性也就越來越重要。

雖然說大家都明白這點,但真的要做出改變還是相當不容易的一件事,尤其是薪資砍半後所引起的「消費降級」,應該需要花很長的時間才能適應。

年過四十歲,總覺得大家的話題已經從以前「積極向上」的想法,轉變成能否持續「生存下去」的消極態度,才沒過十年就有如此大的變化,出乎意料之外。

事實上,從四十歲到六十五歲退休,還有二十幾年的工作時間,甚至都比畢業後到現在的工作時間要長得多,如果不能保持正向的工作心態、以及持續學習成長的想法,應該會非常痛苦。

最後我們又約定了明年同學會的地點,確定要移動到中部,這樣對於住在南北的同學來說,交通移動上都比較方便。

2024年12月3日 星期二

今日閱讀: 好懂秒懂的商業獲利思維課 (二) 你知道錢花哪去了嗎?

這篇講的淺顯易懂,對公司經營者或創業者來說,「有形資源」相對容易盤點與節約,但「無形過程」往往需要花費額外的力氣關注。

其實,這也可以應用在個人身上,我們可以透過日常的記帳行為來了解「物料地圖」,從而找出關鍵花費在哪裡;但「無形過程」就需要靠我們日常生活中的刻意記錄,才能知道時間都用在哪。

這些動作說來簡單,但在執行時卻不容易,試想光要記帳就讓人頭痛了,就更別提還得額外記錄每天的時間用在哪裡,這都需要刻意練習才能做到。

但如果沒有下這些苦工,就沒有辦法將「資源地圖」的概念用在日常生活中,也就無法分析可以改進的方向。

說了再多、想得再多,「執行力」才是促成改變的主要影響因素,這點要時刻提醒自己。


本章節重點摘要如下:

花了那麼多錢,到底哪些是該花,哪些是不該花的,有沒有一個參考的標準,可以作為節約成本的開端?


企業的型態不管是「生產製造」又或者是「勞務提供」,所有的成本費用不外就是兩種形式:

1. 看得到的「有形資源」,例如機器設備和原物料等。

2. 生產商品或者是提供勞務的「無形過程」,譬如最常需要衡量的「工作或人力投入時間。」 


不管是企業或是個人,只要能夠把上述兩種成本花費的「資源地圖」隨時更新,並按照重要性或是花費多寡來進行排斥,就能知道從哪邊著手來進行成本節約,是最有效率、也能夠達到最大效能。


這兩種資源地圖分別是:

1. 物料地圖;

商品所有原物料的展開。

把做生意所需要用到的所有原物料展開,了解我們所提供給客戶的最終商品,到底是怎麼樣一步一步的從最基本的原物料,組成客戶所需要的最終成品。

攤開產品「物料清單」,就很容易理解我們成本到底重點花費在哪裡,當要採取降低成本方案時,就比較容易集中在重點項目上,達到明顯成本節約效果。


2. 時間地圖;

所有生產及服務工作流程展開。

把所有的「工作流程」展開,看看「時間都到哪去了」?

只要能把清楚的流程圖給繪製出來,就可以知道生產製造或勞務提供整體花費的時間到底是多少,也可以把每一個階段不同花費的時間分析出來,然後看在裡面到底耗用了多少資源?

2024年12月2日 星期一

行程滿滿的11月

一回神才發現自己已經快三週沒發文了,不是我想偷懶,而是從 11 月中後我就被一連串的行程與突發狀況給吞沒了。

首先是南部的四天自由行,外加大學同學會以及棒球 12 強的狂熱,大家都在為每一場比賽加油,心思完全在棒球上面。

剛結束同學會,又碰到老婆外公的告別式,還沒歇一口氣,就馬不停蹄地趕場。

本來想說告別式結束後可以休整一下,但又碰到老爸的身體不適送急診,醫生一直找不到發病的原因,我只能守在旁邊一整天不敢離開。

因為護士荒的關係,遲遲沒有床位讓我們可以離開急診室,只能一直待在留觀室等床位,然後再等待醫生排除可能的發病原因。

好不容易等到病情稍微穩定,又成功爭取到床位後,我維持正常的規律,假日跑去打球,卻又受了點傷。

在上述一連串預期或突發事件發生的同時,工作上也遭遇到客戶緊急的修改需求,害我每天都在跟時間賽跑,天亮說晚安並不是一句玩笑話,而是真實地發生在我的身上。

等到一切都漸入佳境,老爸出院了、客戶滿意了,先前安排的出國自由行時間也到了,於是我又趕趕趕,把所有事情在出國前都做到一個階段,才匆匆忙忙地迎接這次的旅遊。

在過去的這三週中,工作、授課、照護以及旅遊,耗盡了我的所有精力,真的好累、好疲憊,真想要好好地休息幾天。

但很可惜,這個願望不會成真,明後兩天的行程早就已經安排好了,還是得持續跟時間賽跑,努力地爭取完成既定目標的可能性,這就是今年最後的衝刺了。

其實,連我自己都有點莫名其妙,怎麼會在年底突然如此忙碌,令人措手不及,只能不停地燃燒小宇宙、盡可能顧好方方面面的需求。

拼續航力 → 從短跑衝刺變成馬拉松訓練

最近幾週我過上了極其規律的工作型態,因為在有時間壓力的情況下,有幾個新的產品功能待開發;但我又不想把自己的時間全壓上去,因此就每天專注工作三至四小時,確保當天都有達成設定的目標,也不特別著急著一次做完。 回頭一看,其實默默地都有完成當初預定的目標,似乎也沒有因為每天只專注開發三、...