千萬不要被標題所誤導，「高手」其實是一台三陽的摩托車，它當初發表時就叫這個名字，現在想想還滿符合它的表現，真的是超級高手。
剛才看著它上回收車的時候，心中有點不捨，但也很清楚是時候該告別了，與其讓它繼續待在那邊風吹、日曬、雨淋，而沒有辦法發揮該有的效用，倒不如就讓它去該去的地方吧!
這台車從大學開始陪伴著我，算起來已經超過二十年，但由於我在這期間出國好幾年，事實上也不算有滿二十年。
直到今年我才下定決心要報廢它，其原因是居住地以及生活習慣的改變，讓我騎機車的機會越來越少；疫情後，我除了回舊家附近打球會騎機車外，就只剩買早餐時可能會騎車，其他的外出基本上都是以開車為主。
我本來還不確定生活中是否真的不需要機車的存在，因此又觀察了一年，但今年真的一次都沒騎過機車，生活上還是沒有太大問題，甚至潛意識裡根本就不再考慮騎機車，這才下定決心報廢它。
剛回國時，由於還不太會開車，其實我還滿常騎著機車跑來跑去的，直到結婚後開車的需求大增，再加上常要開車去拜訪客戶，讓我越來越習慣開車出門，從此就把機車打入冷宮。
擺在以前，很難想像我是一個出門就開車的人，畢竟也騎車騎了十幾年，環境真的會大大影響一個人的生活習慣，因為舊家那邊很難停車，騎機車才是出行最方便的模式；自從換來新的居住地點，當停車不再是問題時，開車就跟騎車一樣自然與方便。
人只要享受過舒適的模式後，就很難回去原本克難的方式；由儉入奢易，由奢入儉難阿!
當然，鐵包人還是比人包鐵安全，安全絕對是一個可以掛在嘴邊的理由，但如果我還是住在舊家，當開車如此的麻煩時，環境抗性就會讓我不容易養成這個習慣，估計現在應該還是一半時間是在騎車吧!
所以說，環境會養成一個人的習慣，這事一點都不假，連我騎車這麼多年的習慣都能改變了，還有什麼事是不能變的。
從這個小地方就可以歸納出一個觀點：一個人的好壞習慣，除了自身的人格特質外，大多是由外在環境所影響，「原子習慣」一書說要從建立環境下手來養成好習慣，這是對的方向。
話題有點扯遠了，繼續來緬懷這台機車，它其實大修過了幾次，包括我大一時的那場車禍，中間又縮缸一次還兩次，反正就是修了又修，不斷續命。
在回國這十年間，電池起碼又換了三次，我媽一直問我是不是該換台新的了，舊的一修再修其實不划算；倒不是說我念舊所以不換新的，而是如上所述，我的出行習慣已經改變，機車的需求其實不高，買台新車其實不划算，到今天也證實了這個決定是對的。
我對這台「高手」的印象其實非常深刻，當年因為上大學時要買這台車，跟我爸大吵了一架，最後還是我媽支持我買車的；其實那時不是因為自己想要而買機車，是真的需要，無奈溝通無效。
所以這台機車可以說是抗爭後才得到的，並非說買就買；它同時也是我年少輕狂時的回憶、載著我上山下海，不誇張的說，如果它有生命的話，都可以說是生命中的夥伴了。
直至我出國前，還是常騎著車在雙北市到處亂鑽，當時真不覺得開車有什麼好的，騎車才是真正的自由自在。
隨著年紀越來越大，我騎車的速度也越來越慢，活動的範圍也越來越小，再加上學會開車後，原本騎車覺得很遠的地方，開車上高速或快速道路一下就到，這才讓我轉換看法，不是開車不好、而是我不會開。
自從我習慣開車後，原本狹小的活動範圍，突然變得很大，整個北台灣似乎都可以去，這無形中也讓我覺得更自由了。
也是因為這個經驗，讓我不再抗拒改變，說不定學會後更好，原本覺得不好或不需要是因為自己不會或不熟悉，秉持著這個信念，就會想要多嘗試新鮮的事物。
凡事都有第一次，有了開始才有後續熟悉的可能性，也才能真正評估是否適合自己；這告訴我們，千萬不要因為不熟悉而逃避嘗試，請多給自己一點機會。
咦，我是要藉由報廢機車這個事件緬懷過去，怎麼講著講著又在說教了；先少講大道理，總之我今天送走了陪伴二十幾年的夥伴，這是一個階段結束的訊號，或許也是我開始人生新階段的象徵吧!
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