如同一個月前所預測的狀況，8 月營收開出來又是令人驚嘆的數字，長榮單月破 500 億月增 9%，萬海破 245 億月增 21%，陽明也是月增 10幾%，這個續航力不知道能持續到何時結束。
因為 8 月營收大約是反映 6 月至 7 月的運價指數，而從那之後指數也是月月走高，所以可以預期 9 月營收應該又是月增。
最近出了一個新聞，世界前十大航商有五間聲明基本運價凍漲至明年二月，當然有些人分析是營銷手法，在供需持續失衡的情況下，高運價的狀況很難改變。馬士基 (MSC)甚至提出得要需求端降溫後，才可能讓供應鏈有恢復正常的機會。
依目前持續塞港的情況看來，今年 Q4 的營收與獲利應該不會輸給 Q3，貨櫃三雄全年獲利應該都在 EPS 35 以上，甚至全在 EPS 40 以上都是可以期待的。
今年的狀況應該都算在預期範圍內，而且更樂觀，但能否持續到明年全年，這到目前為止都是個問號，因為疫情引起的供應鏈混亂已經持續一年多了，沒人可以保證明年會發生甚麼事。
雖然不清楚年中時宏遠出的報告是根據甚麼做判斷，他們預期 2022 年 的獲利會超過 2021，對於這點我半信半疑，目前能預測明年 Q2 的狀況已經算先知了，預測整年應該是從未來過來的人吧!
但我還是抱持期待看結果為何，畢竟目前的高運價如果維持一整年，那整年 EPS 55 以上都有可能，這個數字太驚人，暫時還不敢去想。就讓我們逐月看下去。
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